(COTE) confirma ca vrea sa se extinda in strainatate, dupa profit record la cinci ani - 13 februarie 2015

Transportatorul national de petrol Conpet Ploiesti (simbol bursier COTE) are nevoie de consultanta juridica in vederea extinderii in afara tarii si cere aprobarea actionarilor pentru a angaja o casa de avocatura cu "expertiza in dreptul international". Un posibil proiect ar fi achizitia unui terminal petrolier din Republica Moldova, potrivit unor surse din piata. Intentia companiei de a se extinde peste granite si nevoia de consultanta de specialitate apare in convocatorul pentru adunarea generala a actionarilor programata pentru 24 martie 2015, transmis bursei. Documentul nu precizeaza ce proiecte are in vedere compania, dar mandateaza consiliul de administratie sa negocieze contractul si onorariul avocatilor. Dupa anuntul convocatorului, actiunile COTE si-au accelerat cresterea pana la un plus de 5,2% ieri dupa-amiaza. Capitalizarea bursiera a Conpet a urcat pana la nivelul record de 510 milioane de lei. Potrivit informatiilor ZF, Conpet se afla de mai multe luni in discutii cu operatorul terminalului de produse petroliere din Portul Liber Giurgiulesti, aflat la intersectia dintre Dunare si granitele Republicii Moldova cu Ucraina si Romania. Terminalul are o capacitate anuala de transbordare de un milion de tone si ar permite Conpet sa se implice in importul de benzina si motorina catre Moldova si Ucraina, aflat pe o tendinta ascendenta. Volumul de produse petroliere importat prin terminal in 2013 a fost de 139.500 tone, in crestere cu 60% fata de anul anterior, iar in primul semestru din 2014 cantitatea importata a crescut cu 20% fata de aceeasi perioada, la 66.400 tone, arata rapoartele Ministerului Economiei din Republica Moldova. Terminalul este detinut de o companie moldoveneasca, Danube Logistics. Atat conducerea Conpet, cat si cea a Danube Logistics au refuzat anterior sa comenteze informatiile ZF. Insa extinderea in Zona Libera din Moldova ar insemna pentru Conpet primul pas catre statutul de jucator regional pe care compania si-l doreste de mai multi ani pentru a compensa scaderea fluxurilor interne de titei. De la circa 12,6 milioane de tone de petrol si produse petroliere transportate in 2008, Conpet a ajuns anul trecut sa pompeze numai 6,5 milioane de tone, potrivit estimarilor ZF. Scaderea volumelor a fost compensata de majorarea tarifelor de transport, ajutand astfel compania sa raporteze pe 2014 cel mai mare profit net din ultimii cinci ani, de 50,4 milioane de lei. Castigul a fost cu peste 60% mai mare decat cel din 2013, cand Conpet a inregistrat un cost de 33 milioane de lei din reevaluarea imobilizarilor corporale, cost care a scazut la doar 1,6 milioane de lei in 2014. Incasarile din transportul titeiului indigen au avansat cu 3,3%, la 341,3 milioanae de lei, dupa ce tariful reglementat a fost majorat la inceputul anului 2014. Veniturile din transportul petrolului de import au crescut insa cu 35% fata de anul anterior, la 58,5 milioane de lei. Ultimul an cu un rezultat net mai mare decat cel de anul trecut a fost 2008, cand Conpet a realizat un castig net de 67 milioane de lei transportand un volum dublu de produse fata de cel din prezent. La sfarsitul lui 2014, transportatorul avea disponibilitati de numerar de 335 milioane de lei.