(SNP) anunta cel mai mare profit trimestrial din istorie. Cat plateste economia pentru castigurile record realizate de austriecii de la (SNP) pe timp de criza - 10 noiembrie 2011

Lantul castigurilor: Se scumpeste benzina. Petrom face profit mai mare. Austriecii de la OMV castiga mai mult. Castiga si statul prin impozite si dividende mai mari. Castiga, teoretic, Fondul Proprietatea si investitorii de pe bursa. Reversul medaliei: Se scumpeste benzina. Cresc costurile tuturor companiilor din economie si scad marjele de profit. Cresc preturile bunurilor. Scad consumul si comertul. Incetineste cresterea economica. Scad incasarile la bugetul de stat. Cresterea pretului carburantilor a fost principalul motor al cresterii profitului Petrom, care s-a ridicat in primele noua luni ale acestui an la 2,92 mld. lei (695 mil. euro), dublu fata de perioada similara a lui 2010. Afacerile Petrom au urcat cu 23%, la 16,2 mld. lei (3,86 mld. euro), desi in volum vanzarile de carburanti ale companiei au scazut cu 2%, potrivit raportului trimestrial publicat pe bursa. Rezultatele mai bune ale Petrom sunt o veste buna pentru actionarii companiei, grupul austriac OMV, care detine pachetul majoritar de 51% din actiuni, dar si pentru statul roman si Fondul Proprietatea, care detin cate 20% din actiuni. Acestia vor incasa dividende mai mari anul viitor. Cu ce pret insa? Cresterea pretului carburantilor este o veste proasta pentru economie. In ultimul an au crescut costurile cu transportul pentru toti agentii economici locali. Asta s-a dus mai departe in pretul final al produselor sau in scaderea marjelor de profit ale producatorilor, mai ales in agricultura. Produsele mai scumpe au determinat vanzari mai mici, cel putin in volum, deci scaderea activitatii din comert. Practic, ce au castigat austriecii si ceilalti actionari ai Petrom pe o parte, se traduce in pierderi pentru alte companii sau intr-un consum mai mic, deci are un efect de franare asupra cresterii economice. Desigur, o parte a acestor profituri se intorc sub alta forma in economie prin investitiile realizate de Petrom, care dau de lucru companiilor care ofera echipamente sau servicii pentru industria petroliera, astfel ca efectul final asupra economiei este greu de cuantificat, spun analistii. "Cresterea pretului carburantilor scumpeste bunurile. Oamenii platesc mai mult pe benzina si raman cu mai putini bani pentru achizitia altor bunuri, deci efectul este de scadere a consumului. Pe de alta parte, profiturile mai mari inseamna incasari mai mari si pentru stat, iar o parte din bani se intorc in economie prin investitii. Impactul exact asupra PIB este greu de estimat", a explicat analistul financiar Dragos Cabat. Cum explica austriecii cresterea profitului Petrom Cand prezinta rezultatele Petrom, reprezen­tantii companiei pun cresterea profitului pe seama cresterii pretului titeiului pe plan international. "Am beneficiat de un pret puternic al petrolului alaturi de masurile privind controlul costurilor. Inchiderea Arpechim a fost un astfel de element care explica partial profitul raportat azi. Pe de alta parte, pentru prima data pe partea de explorare si productie am inregistrat o crestere a cantitatilor de hidrocarburi produse. Nu trebuie sa uitam ca Petrom a investit cate un miliard de euro in fiecare an, iar rezultatele de azi reflecta in buna parte si ceea ce am facut in trecut. Principalul nostru centru de profit este petrolul si atata vreme cat pretul petrolului va fi sus, si noua ne va fi bine", a declarat Daniel Turnheim, directorul financiar (CFO) al Petrom. In rapoartele publicate de companie, in ge­neral nu se face nicio referire la evolutia pretului benzinei sau motorinei, desi practic acesta este principalul motor al cresterii profiturilor. Asta pentru ca Petrom nu vinde titei la pompa, iar daca nu ar putea scumpi benzina de fiecare data cand pretul titeiului creste, nu ar raporta aceste castiguri. "In perioada ianuarie - octombrie preturile la petrol in lei au crescut cu 14%. La cotatiile internationale pentru motorina, cresterea a fost de 14%, iar la pompa aceasta evolutie s-a reflectat printr-o crestere de 11% a litrului de motorina. Pentru benzina cotatiile internationale au crescut cu 10% in lei, iar la pompa cresterea a fost tot de 10% in inter­valul ianuarie - octombrie. Piata de retail isi continua scaderea, dar vedem o revenire a segmentului comercial. Preturile iau in calcul cotatiile internationale, taxele si concurenta din piata, iar politica noastra este conserva­toare. Nu preluam in preturile la pompa varfurile", a explicat Turnheim. In schimb, costurile de productie ale Petrom au o evolutie mult mai lenta. De exemplu, in trimestrul al treilea, costul mediu al unui baril de petrol extras a fost de 16,61 dolari, cu 8% mai mare decat in aceeasi perioada a lui 2010. Pretul mediu realizat (incasat de companie) la titeiul produs a crescut insa cu 38%, la 94,32 dolari/baril. Cine castiga daca Petrom face profit mai mare? Actionarul majoritar, grupul austriac OMV, este principalul castigator, deoarece un profit mai mare al Petrom inseamna in mod automat un profit mai mare si pentru OMV. In trimestrul al treilea Petrom a contribuit cu 55% la profitul operational (EBIT) al OMV. Castiga si actionarii OMV, care vor incasa dividende mai mari, dar si actionarii minoritari ai Petrom. Ministerul Economiei si Fondul Proprietatea detin fiecare cate 20% din actiunile Petrom. Teoretic, castiga si ceilalti actionari minoritari ai Petrom. Practic, insa, profiturile record nu au reusit sa impulsioneze si pretul actiunilor pe bursa, care este in prezent egal cu cel de la inceputul anului. Mai mult, statul nu a reusit sa vanda 9,84% din actiunile Petrom pe bursa in luna iulie. Statul roman castiga insa prin faptul ca incaseaza un impozit mai mare pe profit. De exemplu, in primele noua luni ale lui 2011, impozitul pe profit platit de Petrom s-a dublat, de la 300 mil. lei la circa 600 mil. lei. Cine pierde din pretul mai mare al carburantilor? Categoria perdantilor este insa mult mai larga. Scumpirea carburantilor afecteaza intr-o masura mai mare sau mai mica pe toata lumea. Printre cei mai afectati sunt transportatorii, agricultorii si companiile din industria alimentara, producatorii de materiale de constructii. "Pretul motorinei creste de la an la an. Cand fac bugetul am un pret, iar cand fac achizitiile am un pret mai mare. Categoric ca pentru noi efectul este negativ. In agricultura, in fiecare an consum cate 6.500-7.000 de tone de motorina. Faceti calculul", spune Adrian Porumboiu, proprietarul Comcereal Vaslui si al grupului de firme Racova, unul dintre cei mai mari producatori agricoli din Romania. "Cresterea preturilor carburantilor ne afecteaza nu mult, ci foarte mult, deoarece cheltuielile cu transportul reprezinta intre 10% si 20% din cifra de afaceri. Noi avem doua segmente unde consumul de carburanti este ridicat: exploatarea in cariera a materiilor prime si serviciile de livrari catre clienti pe tot teritoriul tarii. Din cauza preturilor mai mari la carburanti, transportatorii cu care avem contracte cresc si ei preturile pe kilometru, pentru ca altfel nu ar rezista. Asta ne afecteaza in final rezultatele", a declarat Iulian Mangalagiu, directorul general al Ceramica Iasi, unul dintre cei mai mari producatori de caramizi din Romania. El mai spune ca preturile carburantilor sunt o componenta importanta a unui mediu economic stabil, la fel ca si pretul energiei sau al gazelor naturale. "Avem nevoie de stabilitate pentru a atrage investitorii straini", a precizat Mangalagiu.