Aveti bani de doua iPhone 5? Puteti cumpara un institut de cercetare profitabil, la bursa - 29 octombrie 2012

Institutul de pe plansetele caruia au plecat camioanele de la Roman Brasov, INAR Brasov, a inregistrat anul trecut un profit net de aproape 8 ori mai mare decat valoarea sa la bursa. Meseriasii pasionati, care au mai ramas la institutul din curtea fostei glorii a industriei rutiere romanesti, inca mai au planuri, potrivit declaratiilor date pentru ECONOMICA.NET. Institutului National de Autovehicule Rutiere (simbol bursier INAR) a castigat net aproape 66.000 de lei anul trecut, mai are de platit niste datorii istorice de 25.000 de lei si de incasat o creanta istorica de la actionarul majoritar AVAS de alte cateva zeci de mii de lei.INAR valoreaza 8.338 de lei si 68 de bani, pe piata RASDAQ a Bursei de Valori Bucuresti (BVB), dar, este drept, potrivit capitalizarii bursiere calculate la pretul singurei tranzactii facute in ultimele 12 luni. Desigur, pretul ar creste pe masura ce s-ar vedea ca exista un cumparator serios.Valoarea imobiliara a companiei este desigur mai mare, desi este viciata de amanuntul ca se afla in curtea fostului mare producator de autocamioane Roman Brasov si, mai mult, ar fi inconjurata de "ostilitatea" patronului acesteia, omul de afaceri Ioan Neculaie, potrivit inginerului Costel Bejan, directorul general al INAR.Ioan Neculaie a licitat, de altfel pentru cumpararea institutului de la Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS), dar tranzactia nu s-a facut. Acum Neculaie nu ar privi cu ochi buni independenta INAR, de care actuala fabrica de asamblare de autovehicule nu mai are nevoie.„Nu avem nici o comanda de la el“, spune Costel Bejan.Ultima evaluare (din 2009) a cladirii institutului se ridica la 2,3 milioane de lei, iar a terenului la 280.000 de lei, determinarea valorii de piata fiind efectuata „prin metoda costului de inlocuire net“, potrivit raportului INAR trimis la Bursa.„Patronul Roman Brasov se uita urat la noi si la sediul nostru si nu ezita sa ne faca tot felul de greutati, incepand cu accesul la utilitati, ale caror preturi le fixeaza cum doreste, si terminand cu accesul auto, pe care il taxeaza, pentru ca suntem in curtea lui. Ia 10 lei pe fiecare autoturism care vrea sa ajunga la noi. Masinile mai mari dau mai mult“, a declarat, pentru ECONOMICA.NET, Costel Bejan, directorul general al INAR.Totusi, cei nici 20 de angajati ai INAR, majoritatea „trecuti de varsta a II-a“, au planuri de viitor pentru care cauta bani europeni.Unul dintre proiecte vizeaza cercetarea si productia (impreuna cu un partener vecin) de materiale compozite pentru autovehicule civile si militare. Un alt proiect priveste o parcare supraetajata cu acces prin lifturi.„Oamenii sunt buni profesionisti, pasionati de meseria lor, dar nu mai au alte mari pretentii. Pasiunea nu a fost suficienta pentru tinerii care s-au perindat pe la noi si care au nevoie de mai mult decat salariile mici pe care le puteau lua aici, ca sa-si faca o familie“, recunoaste directorul INAR.INAR a castigat bani buni anul trecut mai ales din proiectarea de angrenaje si cutii de viteze specifice utilajelor de interventii la sonde, produse de UPET Targoviste. aA facut si „harta zgomotului“ din Targu Mures. Initial a primit si o comanda similara pentru Brasov, „dar politicienii au o problema cu cuvantul dat. Poate le aduceti si dumneavoastra aminte“, spune Costel Bejan.„Anul acesta nu cred ca vom mai face profitul de anul trecut, ci mai curand vom cobori spre cel din 2010 (care abia a depasit 4.000 de lei). Poate in 2013, nu ne dam batuti. Actionarul majoritar ( AVAS, 57% din actiouni, n.r.) nu ne ajuta deloc, ba dimpotriva. De ajutor ne este SIF Tranilvania (39%), dar nu cu bani. Nimeni nu mai sprijina cu bani cercetarea in Romania. SIF Transilvania ne ofera, insa, asistenta inclusiv juridica“, a mai spus Directorul INAR.Profitul de anul trecut a fost folosit la acoperirea unei parti din datoriile acumulate in anii anteriori.