Ferrari la promotie - Trade Talk 16 octombrie 2025
16 octombrie 2025
Ferrari si-a scris joia trecuta cea mai neagra zi bursiera: actiunile listate la New York si Milano au cazut cu 15% marcand cea mai dura scadere zilnica de la listarea companiei (2015/2016).Motivele principale: noul guidance financiar, perceput ca excesiv de prudent de specialisti si reconfigurarea tintelor de electrificare. Insa povestea e (mai) complexa si are multe aspecte.
Rosso CorsaPentru 2025, Ferrari estimeaza venituri nete de cel putin 7.1 mld. EUR.
In 2030, veniturile ar urma sa ajunga la ~9 mld. EUR, cu EBITDA de minimum 3.6 mld. EUR. Cifre solide, dar sub asteptarile pietei, ceea ce a alimentat dezamagirea investitorilor.
Electrificare recalibrata: lineup-ul Ferrari pentru 2030 va fi compus din 40% masini pe combustie, 40% hibride si doar 20% EV.
Obiectivul initial fusese 40% EV, dar compania spune ca adaptarea vine din dorinta de a ramane client-centric si in ton cu dinamica reala a pietei.
Elettrica pariul pe viitor: Ferrari a prezentat la Maranello sasiul si powertrain-ul primului sau model 100% electric.
Lansarea oficiala va fi in 2026, cu performante anuntate de peste 1,000 CP, acceleratie 0100 km/h in 2.5 secunde si autonomie de ~530 km. Pretul va fi anuntat anul viitor. EV-ul este o completare, nu o tranzitie declara CEO-ul Benedetto Vigna. Mesajul celor din Maranello este clar: noul model electric va completa, nu va inlocui gama actuala Ferrari.
Provocarea identitatii: marca fondata de Enzo Ferrari, definita ca motoare cu roti, intra intr-o era fara sunetul clasic al evacuarii.
Ferrari a depus brevete pentru un amplificator acustic si o cutie virtuala de viteze care sa recreeze senzatiile traditionale de condus.
China teren cheie: pentru multi clienti chinezi, zgomotul motorului e parte din sufletul Ferrari.
Cea mai dinamica piata EV din lume ar putea deveni un pilon central pentru Elettrica. Dar competitia se amplifica: in timp ce Ferrari testeaza intrarea pe electrice, China livreaza deja masini de serie cu performante record. BYD, prin brandul sau de lux Yangwang, a atins recent aproape 500 km/h cu U9 Xtreme. Si apropo ati vazut review-ul pentru SU7 Ultra al celor de la Xiaomi? Chinezii astia vand masini electrice de numai 1 an pe care le produc intr-o uzina atat de automatizata incat, teoretic, luminile ar putea fi tinute stinse.
Ferrari inca se tranzactioneaza la multipli de evaluare comparabili cu branduri de lux precum Hermes.
Capitalizare curenta: ~70 mld. USD. Actiunile sunt -9% fata de inceputul anului. Dupa caderile din ultimele zile, unii analisti spun ca reactia este extrema si ca realitatea s-ar putea dovedi mai favorabila decat asteptarile ajustate ale pietei. Cei de la JPMorgan Chase, de exemplu, raman optimisti, mizand pe stilul CEO-ului Benedetto Vigna si pe un iminent supercar cu potential de a accelera puternic profiturile. Altii, mai sceptici, amintesc de analogia cu T-Rex: adaptare rapida la schimbarea de climat sau disparitie.
Ferrari a intrat oficial in era electrica, dar cu prudenta si cu riscuri mari: italienii trebuie sa impace emotia clientilor traditionali cu exigentele pietei moderne. Bursa a sanctionat conservatorismul, dar marja de eroare este minima pentru un brand care traieste din exclusivitate, inovatie si pasiune.
STIATI CA?
Ferrari valoreaza in prezent circa 70 mld. USD de 7x mai mult decat la listarea din octombrie 2015.