Boeing domina cerul (din nou) - Trade Talk 15 ianuarie 2026

15 ianuarie 2026

Dupa sapte ani dominati de crize, tragedii si probleme de reglementare, Boeing a reusit o intoarcere spectaculoasa in 2025.Pentru prima data din 2018, producatorul american a depasit rivalul european Airbus la numarul de comenzi, marcand sfarsitul unei perioade negre si inceputul unei noi ere sub conducerea CEO-ului Kelly Ortberg.

Cifrele revansei2025 a fost anul revenirii la volum. Boeing a inregistrat 1,175 de comenzi, depasind cele 1,000 de comenzi raportate de Airbus. Printre catalizatorii majori s-au numarat:

Cea mai mare comanda din istoria companiei venita de la Qatar Airways. O tranzactie masiva cu Alaska Air Group, care a comandat 110 avioane, reafirmandu-si loialitatea fata de flota Boeing. Livrari record in Decembrie: 63 de avioane livrate intr-o singura luna, cel mai bun ritm din ultimii ani.

Desi Airbus a livrat mai multe avioane (793 fata de cele 600 ale Boeing), victoria americanilor pe partea de comenzi noi semnaleaza revenirea increderii masiva in viitorul companiei americane.

Wall Street aplaudaPiata a reactionat pozitiv la aceste semne de insanatosire. In ultimele 12 luni, actiunile Boeing au crescut cu +36%, depasind performanta indicelui S&P 500, care a avansat cu aproximativ +20%. Sentimentul analistilor s-a schimbat radical:

Specialistii se asteapta ca Boeing sa revina pe profit in acest an, un teritoriu neatins din 2018. CFO-ul Jay Malave a confirmat ca firma este pe cale sa genereze miliarde de dolari in free cash flow incepand cu 2026.

Contextul macro este favorabil. Avioanele zboara aproape pline (grad de ocupare record de 84% in noiembrie), iar cererea pentru calatorii internationale forteaza companiile aeriene sa comande flote noi, in special modele wide-body precum 787 Dreamliner. 

Curatenie generala pe linia de asamblareSub noua conducere a lui Kelly Ortberg, Boeing nu doar ca vinde, dar isi repara fundatia operationala.

Compania a finalizat in decembrie 2025 achizitia furnizorului de fuzelaje Spirit AeroSystems, recapatand controlul direct asupra unei verigi critice din lantul de aprovizionare. De asemenea, relatia cu autoritatile de reglementare s-a imbunatatit. FAA (Federal Aviation Administration) a permis Boeing sa emita propriile certificate de navigabilitate pentru anumite modele 737 si 787, un semn clar de restabilire a increderii.

Tinta pentru 2026 este cresterea productiei modelului "cash cow" 737 Max la 42 de unitati pe luna. 

2026: Riscuri si provocariDesi atmosfera este optimista, CEO-ul Ortberg ramane precaut, avertizand angajatii ca "mai avem de munca, poate chiar mai mult decat anul trecut". Iata cateva puncte sensibile:

Certificari intarziate: Modelele 777X, Max 7 si Max 10 inca nu sunt certificate pentru zbor. Southwest Airlines, de exemplu, nu se asteapta sa zboare cu Max 7 inainte de prima jumatate a lui 2027. Negocieri sindicale: Urmeaza discutii contractuale cu sindicatul inginerilor, un potential punct de frictiune. Scepticismul izolat: Specialistii de la BNP Paribas avertizeaza ca fluxul de numerar (FCF) s-ar putea sa nu creasca atat de rapid pe cat spera investitorii entuziasti.

Boeing intra in 2026 cu un carnet de comenzi solid, o structura de productie mai eficienta si un pret al actiunii care reflecta "revenirea regelui". Cum va raspunde Airbus? 

STIATI CA?

Pentru prima data, Delta Air Lines castiga mai multi bani de la pasagerii first-class si Comfort+ decat de la cei din cabina principala. In Q4/2025, veniturile Delta din bilete premium au crescut cu 9% la 5.7 miliarde USD, in timp ce vanzarile la cabina principala au scazut cu 7% la 5.62 miliarde USD.