Profituri solide, investitori pretentiosi - Trade Talk 23 ianuarie 2026: Diferență între versiuni
Profituri solide, investitori pretentiosi - Trade Talk 23 ianuarie 2026 (modificare)
Versiunea de la data 24 ianuarie 2026 09:05
, 24 ianuarieThe LinkTitles extension automatically added links to existing pages (https://github.com/bovender/LinkTitles).
Admin (discuție | contribuții) (Pagină nouă: centru|faracadru|458x458px 23 ianuarie 2026 Rezultatele bune nu mai sunt suficiente pentru a impresiona Wall Street. Procter & Gamble si GE Aerospace demonstreaza ca, intr-o piata matura, conteaza nu doar cifrele, ci si povestea din spatele lor. Procter & Gamble: cererea ramane sub presiuneP&G livreaza un profit net peste asteptari, dar Wall Street ramane ingrijorat de dinamica slaba a cererii, mai ales in SUA. Rezultate T2 fiscal: EPS ajus...) |
(The LinkTitles extension automatically added links to existing pages (https://github.com/bovender/LinkTitles).) |
||
| Linia 2: | Linia 2: | ||
23 ianuarie 2026 | 23 ianuarie 2026 | ||
Rezultatele bune nu mai sunt suficiente pentru a impresiona Wall Street. Procter & Gamble si GE Aerospace demonstreaza ca, intr-o piata matura, conteaza nu doar cifrele, ci si povestea din spatele lor. | Rezultatele bune nu mai sunt suficiente pentru a impresiona Wall Street. Procter & Gamble si [[GE Aerospace]] demonstreaza ca, intr-o piata matura, conteaza nu doar cifrele, ci si povestea din spatele lor. | ||
Procter & Gamble: cererea ramane sub presiuneP&G livreaza un profit net peste asteptari, dar Wall Street ramane ingrijorat de dinamica slaba a cererii, mai ales in SUA. | Procter & Gamble: cererea ramane sub presiuneP&G livreaza un profit net peste asteptari, dar Wall Street ramane ingrijorat de dinamica slaba a cererii, mai ales in SUA. | ||
| Linia 72: | Linia 72: | ||
Cerere puternica pentru zboruri comerciale | Cerere puternica pentru zboruri comerciale | ||
Retrageri lente ale aeronavelor, din cauza dificultatilor in constructia de aeronave noi | Retrageri lente ale aeronavelor, din cauza dificultatilor in constructia de aeronave noi | ||
Boeing si Airbus sunt estimate sa livreze aproximativ 1,600 de avioane in 2026, fata de 1,400 in 2025. Motoare comerciale: | [[Boeing]] si [[AIRBUS|Airbus]] sunt estimate sa livreze aproximativ 1,600 de avioane in 2026, fata de 1,400 in 2025. Motoare comerciale: | ||
Profit +5% YoY | Profit +5% YoY | ||
Marje in scadere (R&D ridicat, motoare noi precum GE9X, care echipeaza avionul Boeing 777X) | Marje in scadere (R&D ridicat, motoare noi precum GE9X, care echipeaza avionul Boeing 777X) | ||
